在列车往返频繁的铁路上敷设、拆除电缆，裸线时或在供电线（220V、380V）上方架线时必须用“环系渡线法”牵引线条。

具体操作

在跨越两杆各装滑车一个，以干燥绳索做成环形（绳索距电力线至少2 米），再将应挂线条缚于绳上，牵动绳环，将线条徐徐通过。在牵动线条时，切勿过松，避免下垂至触及电力线（应挂线条的杆档过大时，除将应挂线缚于绳环外，可在引渡时每隔相当距离用细绳在绳环上系一小绳圈，套入线条，以免线条下垂触碰电力线）。也可在跨越电力线处做安全保护架子，将电力线罩住，施工完毕后再拆除。作业中，放线车和吊线均应良好的接地。如果是布放吊线，先跨越电力线的线条应做单档临时辅助吊线，待吊线沿其他通过并全程安装完毕后再稳妥拆除。

    一次下电、二次下电都是对开关电源（电源柜）说的，一次、二次下电电压的设置都是在开关电源上，具体参数根据电池组容量，电池组工作年限，负载功耗等参数设置。

    一次下电和二次下电是保护级别的不同，在通信网络中，传输网络是优先保证的网络，一般是把基站主设备（BTS）接入一次下电，将传输设备及监控设备接入二次下电。

    移动基站中，三相或单相（市电）交流电引入开关电源后，经过整流，输出-48伏直流电源供通讯设备使用，同时对蓄电池组进行浮充、均充操作。

一次下电过程

    当交流停电，整流模块无直流输出时，电池组开始放电，电压持续下降至一次下电门限值（44.0V/22V，可调）时，电源柜一次下电接触器将断开，接在一次下电电源支路上的设备将被切断电源供应。此时接在二次下电电源支路上的设备仍正常供电；

二次下电过程

    随着电池组放电的进程继续，如果电池组放电至二次下电门限值（43.2V/21.6V，可调），电源柜二次下电接触器将断开，电池放电进程终止，所有通信负载的供电都被中止。

恢复过程

    当交流来电且整流模块输出正常后，负载下电和电池保护接触器自动闭合，系统恢复正常工作。

    保护电池组不会出现过放电现象，过放电对电池是致命的伤害，而且是不可逆的，会造成整组电池的报废。

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